Köp Billiga Flygresor Idag
Senaste December 31, 2012 Luftfartsverket hoppas ha en fjärrkontroll torn första godkända och operativa. Nu installera tekniken på flygplatsen i Midland i Sundsvall för det sista testet.
Kostnadseffektivitet, säkerhet och räddning av de mindre flygplatserna är några av argumenten. Med tiden fyra centra ger de flesta flygplatser i små och medelstora företag.
I Sundsvall flygplats är nu en storskalig test av RMI, distans Torre drivs genomförs. I vilka fram till 2005 var området Control Centre är den lokala infrastrukturen. Därför tar arbetet med att utveckla fjärr ATM ytterligare ett steg framåt och tidsplan är ambitiös, sista December 31, 2012 till Luftfartsverket har en RTC, godkänd Tower Centre Fjärrstyrning av flygplatsen tjänst i Midland. Från 2013 är det sedan möjligt att tjäna mer än en flygplats och också att betjäna kunder runt om i landet.
- Under försöksperioden skuggkör vi har den nya tekniken i flygledning i Sundsvall och Örnsköldsvik, som blir normal trafik och fjärrkontrollen, säger Erik Bäckman, chef för flygtrafiken i Sundsvall, Örnsköldsvik och Östersund inte låta dem teknik. att ta över tills det är hundra procent säker.
Tekniken har testats för första gången, med personal och ROT i Ängelholm Sturups flygplats. De var vissa brister, såsom bildkvalitet och uppdateringsfrekvens. Göran Lindqvist, projektledare för utvecklingen av RTC i Sverige och Europa:
- Vi har några säkra kommunikationer och högre datahastighet, är bilden uppdateras 20 gånger per sekund. Även ingått radarn information kommer varje rörligt objekt på skärmen har en egen etikett, kan planet vara ett företags logotyp, etc. Flygledare i en RTC, en väl utvecklad position som arbetar med all information i god skärmar. Det finns en oerhörd tekniksprång, ett paradigmskifte i en arbetsmiljö där utvecklingen har varit mycket begränsad metoder sedan 1950. Vi skriver ju fortfarande papperstripar i de flesta av tornen i Sverige.
Tanken på att kunna fjärrstyra trafiken har varit tidigare, men det är först nu som digital teknik och överföringshastigheten gör det möjligt i verkligheten. Under tiden den ekonomiska verkligheten i en drivande kraft i utvecklingen. Kostnaderna för att driva en liten flygplats eller medium, beror till stor del personal, skriver SAAB, vilket innebär utveckling av MRI-tekniken, i en rapport. Dessutom minskar behovet av att bygga om och modernisera flera av de befintliga tornet i landet.
- Naturligtvis finns affärsmässiga skäl i botten, säger Göran Lindqvist svenska flygresor kartan för att främja utveckling och många flygresor billigt har mycket begränsad kommersiell tjänst för den personal som behövs .. Det innebär att varje landning är relativt dyrt att administrera.
Sverige är världsledande i utvecklingen av RMI och fungera även inom ramen för det europeiska samarbetet SESAR flygledning. I ett framtida scenario beskriver Luftfartsverket i fyra RTC, till exempel i Luleå, Sundsvall, Västerås och Göteborg för att fjärrstyra trafiken i de flesta flygplatser. Arlanda, Arlanda, Landvetter och Sturup, tillsammans med en av de mest intensiva luften skvadroner är förmodligen ute och fortsätter att förvalta företag.
- Å andra sidan är en av de mest intresserade av införandet av RTC i de mest trafikerade flygplatserna i passagerartrafik på grund av tunga USA så förutsägbara, säger Göran Lindqvist.
Både Backman och Erik Lindqvist göra är att inse att attityden av förarna i landet för att kontrollera flygtrafiken på distans två eller tre flygplatser är ambivalent.
- Det finns helt klart en backe och idén att ny teknik kommer att ersätta mig och mitt arbete, säger Erik Backman.
-. Men det roliga är att sitta ensam i ett torn av tio rörelser på en enda dag, säger Göran Lindqvist I en RTC kan vara en tillgång till en laganda, det finns möjligheter till professionell utveckling och karriär av en ny och ny teknik ökar Föraren medvetenheten om situationen och därmed kvalitet och säkerhet i arbetet. Jag hoppas med denna stora potential.
Kostnadseffektivitet, säkerhet och räddning av de mindre flygplatserna är några av argumenten. Med tiden fyra centra ger de flesta flygplatser i små och medelstora företag.
I Sundsvall flygplats är nu en storskalig test av RMI, distans Torre drivs genomförs. I vilka fram till 2005 var området Control Centre är den lokala infrastrukturen. Därför tar arbetet med att utveckla fjärr ATM ytterligare ett steg framåt och tidsplan är ambitiös, sista December 31, 2012 till Luftfartsverket har en RTC, godkänd Tower Centre Fjärrstyrning av flygplatsen tjänst i Midland. Från 2013 är det sedan möjligt att tjäna mer än en flygplats och också att betjäna kunder runt om i landet.
- Under försöksperioden skuggkör vi har den nya tekniken i flygledning i Sundsvall och Örnsköldsvik, som blir normal trafik och fjärrkontrollen, säger Erik Bäckman, chef för flygtrafiken i Sundsvall, Örnsköldsvik och Östersund inte låta dem teknik. att ta över tills det är hundra procent säker.
Tekniken har testats för första gången, med personal och ROT i Ängelholm Sturups flygplats. De var vissa brister, såsom bildkvalitet och uppdateringsfrekvens. Göran Lindqvist, projektledare för utvecklingen av RTC i Sverige och Europa:
- Vi har några säkra kommunikationer och högre datahastighet, är bilden uppdateras 20 gånger per sekund. Även ingått radarn information kommer varje rörligt objekt på skärmen har en egen etikett, kan planet vara ett företags logotyp, etc. Flygledare i en RTC, en väl utvecklad position som arbetar med all information i god skärmar. Det finns en oerhörd tekniksprång, ett paradigmskifte i en arbetsmiljö där utvecklingen har varit mycket begränsad metoder sedan 1950. Vi skriver ju fortfarande papperstripar i de flesta av tornen i Sverige.
Tanken på att kunna fjärrstyra trafiken har varit tidigare, men det är först nu som digital teknik och överföringshastigheten gör det möjligt i verkligheten. Under tiden den ekonomiska verkligheten i en drivande kraft i utvecklingen. Kostnaderna för att driva en liten flygplats eller medium, beror till stor del personal, skriver SAAB, vilket innebär utveckling av MRI-tekniken, i en rapport. Dessutom minskar behovet av att bygga om och modernisera flera av de befintliga tornet i landet.
- Naturligtvis finns affärsmässiga skäl i botten, säger Göran Lindqvist svenska flygresor kartan för att främja utveckling och många flygresor billigt har mycket begränsad kommersiell tjänst för den personal som behövs .. Det innebär att varje landning är relativt dyrt att administrera.
Sverige är världsledande i utvecklingen av RMI och fungera även inom ramen för det europeiska samarbetet SESAR flygledning. I ett framtida scenario beskriver Luftfartsverket i fyra RTC, till exempel i Luleå, Sundsvall, Västerås och Göteborg för att fjärrstyra trafiken i de flesta flygplatser. Arlanda, Arlanda, Landvetter och Sturup, tillsammans med en av de mest intensiva luften skvadroner är förmodligen ute och fortsätter att förvalta företag.
- Å andra sidan är en av de mest intresserade av införandet av RTC i de mest trafikerade flygplatserna i passagerartrafik på grund av tunga USA så förutsägbara, säger Göran Lindqvist.
Både Backman och Erik Lindqvist göra är att inse att attityden av förarna i landet för att kontrollera flygtrafiken på distans två eller tre flygplatser är ambivalent.
- Det finns helt klart en backe och idén att ny teknik kommer att ersätta mig och mitt arbete, säger Erik Backman.
-. Men det roliga är att sitta ensam i ett torn av tio rörelser på en enda dag, säger Göran Lindqvist I en RTC kan vara en tillgång till en laganda, det finns möjligheter till professionell utveckling och karriär av en ny och ny teknik ökar Föraren medvetenheten om situationen och därmed kvalitet och säkerhet i arbetet. Jag hoppas med denna stora potential.
